XPLANE na férovku

Aktualizováno Úterý, 29 Září 2009 07:18 Napsal uživatel URBAN Leoš Pondělí, 28 Září 2009 11:50

Ve fóru se objevil dotaz na porovnání XPL a FS. Váhal jsem, protože to je jak šťouchat krátkým klackem do vosího hnízda.

 

Momentálně používám XPL a bezmezné nadšení střídají chvíle naprostého zoufalství. Tak si to pojďme probrat. Neberte to jako oficiální recenzi, spíše takové osobní posouzení.

 

OPERAČNÍ SYSTÉM

XPL funguje pod Windows, Linuxem i Macintoshem. Většina z čtenářů asi používá Windows, ale samozřejmě je příjemné mít tu možnost a nebýt do budoucna vázán.

 

VÝVOJ A BUDOUCNOST

V současné době je aktuální verze XPL 9.31 a verze 9.40 je před uvolněním. Volný přístup k beta verzím umožňuje všem vyzkoušet beta a prerelease verze, pokud mohu ale radit tak jedině na kopii, protože často ty betaverze obsahují nějaké chyby nebo nedodělky. Osobně nemám ambice se do toho vývoje montovat ale myslím, že je dobře mít tu možnost.

Obecně vývojový cyklus XPL je rychlý (v únoru jsem začínal na 9.22, takže 9.40 bude třetí větší verze) a s každou novou verzí je nějaké vylepšení.

Vývoj a výhled do budoucna je pro XPL také jeho velká deviza. Zatímco FSX je pozastavené a podle některých přímo mrtvé, XPL je živé až moc. Objektivně si ale přiznejme, že v některých oblastech si FSX své "leháro" může dovolit a XPL má co dohánět, o tom si povíme ještě dál.

(ilustrační obrázek - Aviat Husky Bush Plane od STMA v Kolíně na letišti)

 

LETOVÝ MODEL

Obecně přijímaný názor je, že letový model XPL je lepší. Osobně si netroufnu to porovnávat, jednak nemám reálné zkušenosti a i u FS9 a FSX jsem používal vždy špičkové addony třeba od Carenado, které mi přišly reálné (letový model) až dost. Ovšem zatímco ve FS to bylo (údajně) docíleno "znásilňováním" engine tak u XPL je korektní letový model zřejmě automatický "od přírody". Tyto vlastnosti se projeví zejména u těch našich, aeroklubových letadel.

Zmíním zde i takové detaily, jako třeba změna váhy za letu a následné ovlivnění letadla při shozu nákladu či vypuštění hasicí kapaliny, či ovlivnění letadel okolními letadly (neplatí pro multiplayer), tzv wake turbulency.

(proudění, ultralehký letoun Tecnam P92JS)

 

SIMULACE SYSTÉMU

Zcela opačná situace je u "velkých" letadel a to co se systémů týká. Zatímco u profesionálních addonů od Feelthere (Legacy600, PIC737, ERJ170) se dalo ve FS jet dle reálného AFM (Aircraft Flight Manual) a až na některé okrajové speciality seděly opravdu všechny "čudlíky", tak u XPL takové addony zatím nejsou (nebo o nich nevím). Je samozřejmě otázka, jak moc lidí takovou míru ARAIG chce, ale prostě je to tak.

 

TVORBA LETADEL

Abychom si rozebrali proč je tato situace, musíme si říci, jak to funguje. V XPL je utilita PlaneMaker, kde se dá poměrně snadno nadefinovat letadlo. Jeho tvarem se určuje jeho chování ve vzduchu, dále se definují motory, spotřeba, rychlosti, váhy, atd. Můžete použít vše, co umí standardní XPL. Je toho poměrně dost, ale přeci jenom některé věci tam nejsou, Co mně teď napadne jako první, je třeba IRS (podle tohoto si letadlo přesně uvědomí svou pozici). Tyto věci se dají v XPL realizovat pomocí zásuvných modulů, pluginů. Ty samozřejmě není snadné naprogramovat a jejich vývoj je "drahý". Proto také spousta letadel používá jenom to, co je v XPL standardně. Pro milovníky pocitu z létání to stačí, pro milovníky ARAIG nikoliv. Ve FS, aspoň pokud vím, se programuje celé letadlo od nuly (nedá se "poskládat"), takže to tam tak nesvádí. Na druhou stranu, ceny slušných addonů pro XPL jsou čtvrtinové oproti špičkovým addonům pro FS a díky PlaneMakeru vzniká spousta free letadel které jsou "poskládány" v slušné kvalitě. Pro aeroklubové létání není problém tak vyhrocený, protože aeroklubová letadla nemají žádné složité systémy a dají se tak pokrýt (poskládat) standardními komponentami.

Někdy mám pocit, že ze strany tvůrců snad ani není zájem simulovat to pořádně. Co si myslet na poznámky typu: „já vím, že Supercub nemá výhřev pitot trubice, ale uživatelé si myslí, že to má každé letadlo, tak by byli zmatení“ nebo ještě lepší: „Ano, Piper nemá polohu ventilu (paliva) BOTH, ale když mi přišel desátý email že letadlo má dost paliva a přesto to neletí tak jsem to tam přidal“. Snad jedině skřípat zuby.

(ilustrační obrázek - Piper PA-31T Cheyenne II od STMA po vzletu z Kunovic)

Po mé komunikaci Carenado přislíbilo, že se v příštím roce rozhodnou, zda začnou produkovat letadla pro XPL. Tak se snad blýská na lepší časy.

Další bod, který je třeba přiznat, je, že v současné době nejsou k dispozici žádná česká letadla (Zlíny, Turbolety, Čmeláky).

 

NAVIGAČNÍ DATA A NAVIGACE

Tím volně přejdeme na navigační data. V XPL, narozdíl od FS, jsou tato data v textovém formátu a dají se tak snadno měnit. Ovšem pokud čekáte, že proslulý Navigraph nabízí možnost aktuálních verzí, tak čekáte marně. Ačkoliv po tom hodně lidí volá, Navigraph to ignoruje. Dá se sice snadno napsat převodník těch dat, ale převod je v rozporu s licencí Navigraphu, takže to oficiálně nejde (i když to spousta lidí používá).

XPL standardně obsahuje GPS a FMC. Systém GPS simuluje Garmin GNS 430, ale není to ani zdaleka kompletní simulace. Asi nejhorší je, že není možné zadat více bodů, GPS vás naviguje jen k aktuálnímu bodu, po dosažení musíte zadat další bod ručně. Dá se to, ale moc pohodlné, natož reálné, to není. Vestavěné FMC tuto vlastnost má, můžete zadat více bodů a to buď ručně nebo načtením uložené trasy. Nicméně tím možnosti FMC končí – žádné zadávání letové cesty (airways), žádný výběr SID a STAR, žádné simulování spotřeby paliva, výběr dráhy atd. Standardní FMC je opravdu hodně jednoduchá. Existuje placený addon UFMC a jeho varianta X737FMC, tito používají data z Navigraphu (PSS) a nikoliv defaultní data. Nejsem si jist zda jdou integrovat do panelu letadla a jakožto příznivec 3D kokpitu a ARAIG nepovažuji „honění“ okna s FMS po obrazovce za přijatelné, ale samozřejmě pro někoho to může být řešením. Je třeba zmínit také okrajovou možnost připojení reálné GPS jednotky k počítači a použití dat z ní. A existuje také komerční RealityXP GNS pro XPL, ta je dobře simulovaná, ale používá starší neaktualizovaná data z win verze Garmin Traineru.

 

POČASÍ

XPL má propracovaný systém počasí, které jednak můžete detailně nastavit anebo si ho můžete stahovat z internetu. Ale pokud si rádi polétáte s cesničkou ve FS v počasí „kdy by psa nevyhnal“, tak na to zapomeňte. XPL plně simuluje námrazu a pokud Vaše letadlo nemá příslušné ANTI-ICE systémy pro let ve známé námraze tak brzy doletíte. To je velký krok vpřed.

 

PŘETLAKOVÁNÍ

Pokud rádi létáte vysoko, tak si na to vyberte letadlo, které má implementováno přetlakování (pressurization). Jinak se vám začne stmívat i v poledne. Ano, XPL simuluje ztrátu vědomí nedostatkem kyslíku.

 

KATAPULT

Jako aeroklubový pilot to asi neoceníte, ani já to netestoval, ale XPL údajně má možnost startu z letadlové lodi s katapultem.

 

VĚTRONĚ

XPL umožňuje vlekání větroňů, a to jak pomocí vlečné (letadla) tak pomocí navijáku. Simulovány jsou stoupavé proudy, jsou ale náhodně rozmístěné (bez ohledu na okolnosti).

 

SIMULACE ZÁVAD

Další hezkou věcí je reálný požár motoru a možnost jeho hasení. U FS to některé addony umí taky, tady je to ale standardně v XPL (samozřejmě že hasení musí dát autor do letadla).

Vůbec systém závad je v XPL dobře zpracován. Může být znáhodněn nebo různě přednastaven, může být aktivován na klávesu.

Další, co někoho zaujme, je nebezpečí střetu s ptáky. Hejno ptáků, posedávají nenápadně na konci dráhy, může ukončit váš let dříve než začne. V té souvislosti zmíním také takovou „pouťovinu“ a to lesní požáry, které můžete hasit (pokud máte příslušné letadlo). Obě věci, jak ptáci, tak požáry, se dají vypnout.

 

GRAFIKA

Když se podívám na screenshoty kokpitů komerčních letadel z FSX, tak takové detaily ve svých letadlech nemám. Hodně ale záleží na verzi letadla. Letadlo dělané pro verzi 9.31 je vizuálně někde jinde než letadlo starší. Do jaké míry je to věcí tvůrce či limitů netuším.

(obrázek 3D kokpitu Piperu PA-31T, komerční addon, vytvořený pro XPL8, patří k těm lépe vybaveným)

Z vnějšku (exteriér letadla) je vzhled srovnatelný. A zase záleží na typu komerční IL-14 pro XPL má klíny, má kryty vrtulí, zákryty pitot trubic, otevírání dveří i obou nákladových prostorů. Takže to jde. Žádné jiné komerční i free letadlo co jsem viděl to ale nemá.

(ilustrační obrázek Piper PA-31T v Kunovicích - budova "půjčena" ze scenérie pro FS)

V XPL jsou na zem promítány stíny mraků a vlastního letadla, což přináší hezký efekt.

 

SCENÉRIE

Standardní scenérii bych klidně srovnal s FS. Slušná a pro VFR nepoužitelná. Je dodávána na 6 DVD a během instalace si uživatel vybírá, co vše chce nainstalovat. Co mně osobně trochu chybí (narozdíl od FS) je oblast Antarktidy. Kromě pólů je tam ale celý svět.

X-Plane nemá, aspoň pokud vím, scenérie pro různá roční období, takže v zimě není sníh (myslím standardní scenérii, u ortofota je to jasné). Nám v Kolíně to ale nevadí, když je u nás sníh tak Ruzyně zavírá letiště :)

Ideální doplněk je ortofoto, XPL dosáhne stejné kvality jako FSX a o hodně lepší než FS9, existuje „stahovač“ G2XPL, bohužel limity Google jsou takové, že jeho použitelnost je sporná. Je třeba dodat, že voda (řeky, jezera) jsou součástí standardního „podkladu“ a buď je ponecháte (a tečou vám občas jinudy než mají) nebo je překryjete ortofotem (nastavení G2XPL). Pak to vypadá „normálně“ ale nemůžete použít hydroplány. Řešení existuje, ale je opravdu hodně složité a u nás jej tuším nikdo do konce nedotáhl.

(obrázek s použitím ortofoto - toto NENÍ standardní scenérie)

Komerční scenérie pro XPL existují (Aljaška), ale je jich málo. Velká či slavná letiště jako je Frankfurt, Princess Juliana pro XPL nejsou (v té podobě jak se dají koupit pro FSX).

Letiští je v XPL hodně standardních, jsou to ale jenom přistávací dráhy, v ideálním případě ještě pojezdové plochy. Kupodivu některé běžná letiště tam nejsou – jmenujme třeba Zbraslavice.

Letiště se dají do XPL převést z FS. Pokud nemají výškově kódované objekty (třeba anténa na střeše) tak se převedou dobře, XPL neumí u scenery objektů zadat výšku a vše pokládá na zem. Je třeba dát pozor na jednu vychytávku XPL – standardně je zapnuto, aby dráha sledovala povrch. Ano, v XPL není problém udělat letiště „do kopce“, nebo se zlomem. Pro převod z FS je třeba toto vypnout. Rovněž pro online létání je lepší to vypnout.

(Aviat A1A Husky na před kolínskou věží, budova přenesena z FS scenérie Vladimíra Svobody)

Osobně preferuji udělat si letiště sám (WorldEditor, WED) a fotorealistické objekty dosadit z FS scenérie (OverlayEditor), pokud existuje. Většinou to jde dobře, záleží na tom, jak byly objekty do FS udělány. Před šířením je třeba oslovit původního autora.

Vlastní objekty je možné připravit v Blenderu (zdarma, mocný ale složitý), v AC3D nebo je převést z 3DS, DXF pomocí ObjConverteru.

Spousta objektů je k dispozici, za vše jmenuji třeba projekt OpenSceneryX nebo výborné objekty Petra Bednáře.

Věřím, že je možné scenérii udělat stejnou jako ve FSX (a lepší než ve FS9), objektivně ale říkám, že to bude trvat dlouho (pokud se nenajde parta lidí, co za to „vezme“). Velkým problémem (pro oba simulátory) je ortofoto, které dnes velmi obtížné stáhnout a přitom se legálně šířit nesmí (a koupit nejde).

 

VÝKON

Opět subjektivní posouzení. Podle mého je pro přijatelný provoz XPL třeba vyšší výkon než pro FS9, ale nižší (o dost) než pro FSX. Samozřejmě záleží na nastavení všech zmiňovaných simulátorů.

 

OVLADAČE

Pokud je mi známo, je k XPL možné připojit snad všechno, co se dá k FSX a navíc je systém otevřený pro připojení třeba domácích kokpitů.

 

PROGRAMOVÁNÍ

Pokud umíte programovat, tak pomocí SDK je možné poměrně snadno vyvíjet pluginy pro kde co.

(ukázka z tvorby pluginu ve VisualStudio)

 

ONLINE

Co se týká létání online, existuje plugin XIVAP a s tím jde létat na IVAO. Já to zkoušel, fungovalo to, ale v některých ohledech se to chovalo divně (letadlo „spoluhráče“ zatáčelo na druhou stranu a pak teprve přeskočilo do správného směru). Nicméně jsou lidi, kteří to běžně používají, a tak byl problém nejspíš u mě. Pro VATSIM existuje něco podobného, to jsem ale nezkoušel. Modely letadel, známé jako MTL, jdou jednoduše připravit, spousta jich je ke stažení a jdou (na rozdíl od MTL) libovolně skinovat a přidávat. Nepamatuji si již přesně co všechno podporují, ale určitě podporují podvozek a světla.

 

DEMO

Na stránkách XPL se dá stáhnou demo, co (opakovaně) běží po 10 minut, jiné omezení nemá. Obsahuje jenom prostor okolo Insbrucku. Zájemcům o XPL doporučuji vyzkoušet.